界江两岸开辟合作新“高地”
□本报张瑜刘剑
一衣带水，两岸风光。站在我国对俄桥头堡，黑河发展注定与黑龙江的另一岸相伴相依。20多年对俄开放的积累后，今年以来，黑河畅通对俄大通道，打造开放大窗口，推进口岸大通关，建设合作大平台，加强对俄经贸发展和文化、科技往来，不断扩大交流领域，再次启动对外开放战略升级的“引擎”。
一条通道冬季交通“破冰”而行
9艘经改造加强后的驳船首尾相连横跨江面，铺就一条“水上之路”，这就是位于中俄界河黑龙江上的中国黑河——俄罗斯布拉戈维申斯克浮箱固冰通道，黑河口岸也由此实现了一年四季通关。继2011年货运浮箱固冰通道创下“百日工期”纪录后，今年4月，中国黑河——俄罗斯布拉戈维申斯克客运浮箱固冰通道也通车运营。至此，黑河——布市口岸客、货浮箱固冰通道全面贯通，客、货运输将不再受气候等条件的限制。今年，有30385吨大豆通过货运浮箱固冰通道运至黑河，同比增长73.3%。
黑河和隔江相望的俄罗斯布拉戈维申斯克市交往藉水而兴，也因水而困。很长一段时间，水运一直是两岸往来的唯一通道。这样就致使往年每到黑龙江封冻和开江的几个月，双方过往几乎停滞。交通的季节性成为货物和人员往来的“瓶颈”。
黑龙江浮箱固冰通道这一创意一经提出就牢牢吸引了人们的目光。它有效延长通关时间，提高通过能力。借此通道，从黑河过境到布市的运距由3.5公里降至0.6公里。
2012年10月23日，黑河市*府与俄阿州*府签署了《旅客运输浮箱固冰通道会谈纪要》，按照中俄总理定期会晤委员会决定在黑河和俄布拉戈维申斯克两个城市之间再建设一条客运浮箱固冰通道。2013年4月5日，客运浮箱固冰通道通车运营。至此，黑河——布市口岸冬季有效运输时间由原来的70多天延长到135天左右，进一步解决了黑河口岸四季通关问题。
固冰通道建设不仅满足了双方对外经贸和旅游事业的发展要求，而且为两国资源、货物流通和劳务、技术人才冬季往来搭建了一座新的平台。这条全新的黑龙江上“丝绸之路”为打造对俄合作平台，实现对俄合作转型升级奠定了基础。
若干园区挑起两岸连一城
“俄罗斯全境有建设工地的地方都有我们公司出口过去的专用车。”今年起，做汽车出口贸易起步的黑河利源达公司将公司自主生产组装专用车的基地安在了黑河。之前的10年里，黑河只是公司出口贸易通道上的一个节点。从贸易到实业，企业在发展；从通道到平台，黑河口岸在转型，这个夏天双方不谋而合。位于黑河进出口加工产业园二公河园区的专用挂车出口加工项目现场，年产5000辆专用车的一期工程正在进行土建。“由于国家标准差异，俄罗斯的专用车需求与国内企业的产品有很大不同，从尺寸到功能的巨大差异增加了公司的成本。”公司工作人员告诉我们，一期工程年底就可建成投产。项目全部达产后，一万辆专用汽车和挂车的生产能力带给黑河的将不仅仅是8000万元的税收，还有几百个新增的就业岗位和出口专用车加工基地的发展未来。（下转第三版）